悠游卡公司董事长张家生:移动支付将会成为未来主战场

有机会到香港旅行的人,对于香港居民人手一张八达通卡一定印象深刻,不论是搭乘各种交通工具甚至是商店的购买消费,香港民众早已经习惯透过八达通卡支付各种费用。

而这样的消费习惯,近年来,也可以在大台北地区的街头可以看见。在大台北地区居住或上班上学的人们,几乎人手一张悠游卡,伴随着“哔”一声,除了可以搭乘便利的公交车外,也可以搭乘路线绵密复杂的台北捷运,进行台北市和新北市地区的一日游,现在进一步包括台铁和高铁等交通工具,也都可以刷悠游卡搭车。

悠卡公司

其他还有许多地方,象是停车场、便利超商甚至是某些连锁特约商店等等,单笔支付金额在1,000元以内、一天消费不超过3,000元以内,都可以使用悠游卡进行小额付费。而这种使用悠游卡的习惯,则是悠游卡公司花了十多年的时间,才慢慢培养起来的。

张家生于2012年11月,从台北市政府信息局局长转任悠游卡公司董事长一职,他认为,悠游卡发卡量已经超过3,750万张,每天有将近120~160万人次使用悠游卡搭乘大众交通工具或者是进行各种小额付费。对悠游卡公司而言,现在已经过了要如何生存下去的阶段,但对张家生而言,担任董事长一职后,如何扩大悠游卡的各种使用范围,并及早面对不久的将来将面临许多后进者的挑战,则是他担任悠游卡公司董事长一职时,对自己的期许。

掌握公司获利关键,扩大市场并突破法规限制

过往IT专业让张家生有机会从公司营运的角度,去看整个公司的运作流程,他深知,公司的主事者对于IT的想法若是正确的,对于企业营运就会有正面帮助。他说,现在他的角色不适合过度介入公司的日常营运,但从董事会的角度看悠游卡公司未来的发展,他在意的点则是,他担任董事长期间公司是否有获利?他对公司是否有带来正面效益?是否可以维持公司正面的社会形象?及能否为使用者带来更好的使用者经验等?

目前,悠游卡公司每天要承担大约五百万笔的各种资料传输量,张家生认为,悠游卡公司本质其实是一个透过公司原有的IT基础建设,提供使用者IT服务(例如:刷卡资料传输)的公司。因此,对该公司而言,“技术不是问题,重点在于,是否可以突破某些法规的限制,让悠游卡公司营运发展有新的出路。”他说。

从公司获利面来讲,张家生表示,目前悠游卡公司主要的获利来源,最大宗的就是各种交通票卡的支付,其他则包括小额付费、纪念卡销售以及悠游联名卡刷卡使用的手续费等等,而小额支付进一步延伸到未来的移动支付(电子钱包)或者是第三方支付等,则将成为悠游卡公司未来主要的战场。

以目前来看,交通卡的使用呈现稳定持平的状态,随着新捷运路线的开通,才会新增更多的交通卡使用者;而小额付费者,则是随着每次举办不同的促销活动,慢慢培养使用习惯后,会培养一群新的使用者,直到下次的促销活动开始。 如果能够进一步扩大小额支付的应用范围,对悠游卡公司长远发展是有利的。

他表示,小额支付的兴盛是因为大家已经习惯随身带着悠游卡搭乘各种大众交通工具,透过事先储值的方式和签订各种可以刷悠游卡的特约商店,只要有一张内有储值金额的悠游卡,不用随身带着零钱就可以消费了。目前累计使用人次已经突破4亿人,平均单笔消费金额约70元,每日交易量达4,300万元,全年营收约156亿元。

张家生上任后,延续前人的精神,扩大和高铁公司的合作,让小额支付应用更多元。只要持悠游联名卡就可以刷卡搭高铁自由座,不过,小额支付单笔金额上限为一千元,台北高雄的高铁票则超过单笔金额上限,为了促成这样的合作,并由主管机关同意乘客搭乘高铁使用小额付费时,支付金额可以从原订的一千元一次加值到最多1,440元。

不只是交通类的扩大应用,目前悠游卡小额付费的特约商店有一万多家,但大部分都是连锁店性质。张家生认为,小额付费对于许多更小型的店家甚至是摊商,才是更有益处的应用方式。但他说,这些店家若要使用悠游卡小额付费,悠游卡公司需要进行些许设备的调整外,更希望解决店家容易收到假钞、找错钱,或者是后端各种帐目不清的问题。

有店家会担心这样就得要缴税,张家生认为,除了公平缴税外,因为每一笔帐目进出都会有清楚的纪录,其实店家可以减少更多因为管理弊端而造成的不必要损失,也可以降低有些人不愿意在不信任店家刷卡而无法做成生意的风险,在这样增减之间,对店家的效益是利大于弊的。

不管移动支付或第三方支付,竞争者众

台湾目前受限于政府法规,还没有真正开放的第三方支付,政府对于类似国外PayPal或是淘宝网支付宝等第三方支付的应用并没有真正松绑。 张家生期许自己可以带领悠游卡公司,突破主管机关对于第三方支付的法规限制,也希望能让公司同仁真正意识到,即使现在悠游卡公司在使用习惯与客群上,具有某种程度的先进者优势。

面对未来至少有六家以上的业者,将可能进军第三方支付产业,悠游卡公司既有的优势还能保留多久,“就看悠游卡公司在这方面,愿意投入多少心力。”他说。

不只是第三方支付,为了进军移动支付市场,悠游卡公司则和五大电信业者合作,筹组信托服务管理平台(Trusted Service ManagerTSM平台),透过电信与银行业者的整合服务,使用者将可以将手机的SIM卡整合悠游卡、信用卡以及门禁卡等多种功能,作为移动支付作为后端的中介认证平台,透过智能型手机就可以使用,未来消费者只需要更换SIM卡就可以使用相关功能,消费者也只需要跟电信业者提出申请即可。

张家生表示,如果看得到未来想走的应用方向,各种技术都可以克服;但问题在于,有没有看到真正的未来,他说,“从既有的小额付费延伸到未来的第三方支付,是一种趋势。” 张家生的信息背景,让他在和各家业者合作时,态度能够更为中立。他指出,不论是和银行合作悠游联名卡,或者是未来和电信业者合作,只要能够克服芯片卡或SIM卡上,悠游卡、信用卡和其他功能读取栏位资料的速度时,悠游卡都有各种合作的可能性。

打造一个可以支持每天超过500万笔资料量的云端平台

云端运算是悠游卡公司未来发展的大方向,张家生到任后,也一直向同仁们传达这个趋势发展对该公司未来发展的重要性。

立马可以想象到的就是,目前悠游卡公司每天五百万笔传输记录,未来若继续增加到一千万笔,既有的IT平台是否足以支撑这样庞大的运算量? 最简单的评估方式就是,预计到2014年年底,全台湾各个站点都可以使用悠游卡搭乘台铁,届时,将超过现在每天五百万笔的传输记录,悠游卡公司的IT部门同仁,是否已经想好因应方式了呢?

张家生表示,传输运算的资料量越大,实时运算能力要好,同时服务若要持续扩充,也必须有一个好的扩充平台作为基础,云端平台就是最适合的平台,但对悠游卡公司而言,是需要时间调整的,除了先走向虚拟化之外,也要做到数据库和平台统一,可以共享作业系统、数据库和设备后,整个平台究竟放在哪里,也就不是那么重要了。

悠游卡目前是透过自己和远传的机房提供服务,张家生希望能够再更提高虚拟化的比例,未来再提供其他新增服务时,就可以很有弹性,不怕因为临时增加量而无法应付。 曾经担任过企业信息长的张家生,对于悠游卡公司信息长的期待,就是希望身为企业内最懂IT技术的信息长,能够多关心技术变化并掌握市场变化,了解最新的技术发展与变化后,并能回头评估相关技术对企业营运带来的冲击。

他说,因为悠游卡公司的营运呈现一个规律状况,也让公司在报表的提供上没什么变化,但他想到未来公司营运将面临更多后进者的挑战,便期待信息部门能够提供商业智慧(BI)的报表,让高阶主管对于整体营运状况可以更一目了然,更有利于决策判断

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